トヨタが部品や車台を共通化し30％効率化する新開発手法を導入

[TAROSSAさん]

トヨタ自動車は、新しい自動車開発手法「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（ＴＮＧＡ）」を導入するそうです。

開発段階から部品やユニットを共通化したり、基本部品を複数の車種で活用するそうです。

 

今年度末をめどに平成21年度比で約30％の開発効率を向上させ、その後も20％超の原価低減を目指すなど、商品開発力強化と開発コストの削減の両立を図るそうです。

 

トヨタでは、２年後をめどに、ＴＮＧＡ対応の車種を発売するそうです。

現在、前輪駆動車について、小型、中型、大型で、３種類のプラットホーム（車台）を開発中で、これを対応させて、部品の共通化などを図っていくそうです。

１つのプラットホームで、６～８車種程度の新車を投入する計画で、数年後にはこの３種のプラットホームベースの新車がトヨタブランドの総生産台数の半数をカバーするそうです。

 

自社だけでなく、部品メーカーにも協力してもらい、複数の車種向けのユニット共用化などの活動を本格化させていくそうです。

例えば、現在100種類程度調達しているラジエーターは、共通化によって21種類に統合するなど、すでに調整を始めているそうです。

 

今までもかなりのコストダウンを図ってきていると思いますが、まだ30％も効率化できるとは、すごいですね。

[yoc1234さん]

おはようございます。

 

在庫の置場だけでも相当な無駄が省けますね。

 

大きな動きだと思います。

 

その分、部品メーカーはリストラされそうですね。

 

秋以降同自動車のうれが鈍るかが注目。

 

軽や86など外注が増えて売るものが一気に増えています。

[TAROSSAさん]

yoc1234さん こんばんは｡

ｴｺｶｰ減税もあり､車は売れそうですね｡

ﾄﾖﾀの考え方についていけない部品ﾒｰｶｰは淘汰されそうですね｡