ローカルニュースで恐縮ですが。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110324-OYT1T00080.htm?from=main5
”東日本巨大地震に伴う計画停電を受け、神奈川県内を南北に走るＪＲ相模線の茅ヶ崎―橋本駅間（約３３キロ）の大部分が、２３日で連続１０日間の運休となった。
他の路線と違ってＪＲ自前の変電所がなく、運行に必要な路線の信号機や踏切が、計画停電の複数のグループにまたがっていることが原因といい、沿線の住民らが通勤、通学に四苦八苦している。
茅ヶ崎、海老名、座間、相模原市、寒川町の４市１町にまたがるＪＲ相模線は、茅ヶ崎駅から橋本駅まで計１８駅あり、１日の乗車人数は計約１７万人。ＪＲ横浜支社によると、計画停電の実施が見送られた初日の１４日から全線が運休。２０日に茅ヶ崎―寒川駅間（約５キロ）で一部運行が再開したが、寒川―橋本駅間（約２８キロ）は２３日まで１０日連続で上下線とも運休している。
同支社によると、相模線以外の管内の路線はいずれも、ＪＲの変電所を通じて東京電力から電力の供給を受けており、一部の変電所や地域が停電になっても、自前の変電所を通じて信号機などに電力を融通したり、自家発電を使ったりできるため走行は可能。だが、ＪＲ自前の変電所を持たない相模線の電力は東京電力頼み。寒川駅から橋本駅までの区間は計画停電で４グループにまたがっており、同支社は「グループの中の一つでも停電の可能性がある以上は、安全な運行計画が立てられない」としている。
同線沿いのある公立高校では、少なくとも生徒数十人が運休のために登校できず、自転車で１時間半以上かけて登校する生徒もいる。同校では「新入生が入学する４月までに何とかしてほしい」と心配そう。同線社家駅近くの海老名市の男性（６７）は「通勤、通院も厚木駅まで２０分かけて自転車で行かざるを得なくなった」と話していた。”
…昔はディーゼルだったんですよ。この路線。
複線化もしていた筈ですが、全区間終わったのかな？
まぁそれは兎も角、都会の以外とした盲点になって来ているみたいですね。
すぐに出来る解決方法も無く。今後も計画停電が続くとなると、どうしたものですかねぇ…
