スカイマークはもう儲からない

[イマージさん]

スカイマーク、運賃最大69％上げ　路線数２割削減 
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HB4_U4A810C1TJ2000/

スカイマークが値上げと路線撤退の方針を明らかにしましたね。

惜しくも前回、不採算路線の撤退以外ないと書きましたが、やはりその通りになってきています。

もうスカイマークは当面利益を出さないでしょう。
理由は３つ

・不採算路線の撤退は特損の原因に
競争が激しい成田を始めとする路線を撤退するようです。
儲からない航路の例として前回「東京-新千歳」を上げましたが、やはり厳しかったようです。

路線を撤退すれば当然、航空機が余剰になります。
売却をすることになりますが、簿価と売却差額は特別損失に計上されることになります。

・事業を縮小すればコストが上がる
路線を撤退すれば、パイロットや客室乗務員こそ減らすことはできますが、整備士や一般従業員はさほどリストラできません。
本社・支社の家賃や光熱費は減りませんし、拡大路線で設備投資してきたのに、縮小路線に舵を切れば、
当然、経営に無駄が出てきます。(エアバスの購入トラブルが代表的な例です。)

今後は他のLCCにコスト面で大きく遅れを取ることになるでしょう。

・料金改定はうまくいかない。
報道では、ピーチなど他のLCCと同様の空席による料金変動を導入するとしていますが、
これは他社の運行状況によって料金が変動するわけですから、利幅は競争原理によって極限まで薄くなります。

なにしろ顧客はkakaku.comで家電を買うように航空券を買うわけですからね。

じゃあ今後のスカイマークの決算はどうなる？
他社との競争で利幅は薄くなるのに、コストは高止まりするのですから、
営業利益では若干の黒字を確保、特別損失などを毎期計上して最終赤字・・・・という決算が常態化すると思われます。
ここからスカイマークが復活する絵が見えてきません。やはり空運業は投資するのが難しい業界です。

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