本日のトレード銘柄

[BLACK JACK ZEROさん]

〇日経13円の上げ幅で為替は111円台

〇朝から南知多ビーチランド・おもちゃ王国で帰りに夕飯も食べて先ほど帰宅

　まあ予想通り今日は参加できませんでした。

　本日8月権利銘柄の最終日で吉野家HDはそのまま通過。

　持ち株チェックですかいらーくが目立つ下げを見せているのが？？

　チョット気になりました

　トータルで持ち株はギリ前日比プラスという結果でした。

〇持ち株関連記事：昨年７月の九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線の復旧手法を巡りＪＲ九州が、不通区間の添田（福岡県添田町）－夜明（大分県日田市）間（２９．２キロ）でバス高速輸送システム（ＢＲＴ）への転換を検討していることが分かった。ＪＲ九州と沿線自治体は鉄道の復旧を前提に協議を進めているが費用負担などで調整が難航。協議が決裂した場合、同社はＢＲＴ化を提案する見通し。バス運行で通勤・通学客らの利便性を確保したい考えだが、自治体などの反発を招く恐れがある。

ＢＲＴ化では、彦山（添田町）－筑前岩屋（同県東峰村）間で釈迦岳を貫通する釈迦岳トンネル（４．３キロ）内の線路を舗装し、バス専用道路にすることを検討。現在、不通区間の代行バスは線路西側の迂回（うかい）路を運行しており、同トンネルを通れば運行時間を大幅に短縮できる見通しだ。

日田彦山線は六十数カ所が被災し、ＪＲ九州は復旧費用を７８億円と試算。ＪＲ九州は「単独での費用負担による復旧は困難」として、沿線自治体にも負担を求めている。工事の一部を福岡、大分両県が災害復旧事業で負担する案などで５６億円まで圧縮されたが、ＪＲ九州側はさらなる負担軽減を求めている。

また、年間約２億６０００万円の赤字路線のため、ＪＲ九州は復旧費だけでなく、利用者増やコスト削減による収支改善も鉄道復旧の条件にしている。２７日の記者会見で青柳俊彦社長は「路線の維持継続には輸送モード（手段）の変更も選択肢だ」と強調した。ＢＲＴ化すれば鉄道設備の管理費などが削減でき、ＪＲ九州は代替策として有力視している。

ＢＲＴは東日本大震災で被災したＪＲ東日本の気仙沼線と大船渡線で導入されている。【石田宗久】

 ◇バス高速輸送システム（ＢＲＴ）

バス専用道路や専用レーンを設け、一般道より高速で運行できるバス運行システム。ＢＲＴは「Ｂｕｓ　Ｒａｐｉｄ　Ｔｒａｎｓｉｔ」の略。渋滞がなく、運行ダイヤの定時性や目的地へ早く到着できる速達性が確保できる。必要に応じて一般道にも乗り入れるため運行ルートや本数、バス停の柔軟な設定が可能。鉄道と比べて維持、運営コストを低く抑えられる。